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下面附上一則新聞讓大家了解時事



據南韓政府消息人士透露，號稱薩德之眼的反飛彈系統「AN/TPY-2預警雷達」，即將運抵南韓，美韓堅定儘早完成在南韓部署薩德系統的立場。

韓聯社報導，被稱為薩德之眼的長程預警雷達及發射台的部分裝備，可能會在近日抵達京畿道烏山的駐韓美軍空軍基地，之後被運往慶尚北道，其他裝備也將陸續進入，薩德之眼將在下個月試運。

報導指出，AN/TPY-2號稱「薩德之眼，是薩德系統相當重要的組成要件。薩德系統由車載式發射架、AN/TPT-2雷達、防空飛彈、移動戰術指揮中心、發電機及冷卻器組成。

本月6號運抵南韓的裝備，是車載式發射架。一套薩德系統一般有6台發射架，最多可配置9台，一台發射架可搭載8枚防空飛彈。南韓部署薩德持續引起中方不滿，中國大陸外交部長王毅8日重申，南韓引進薩德是影響中韓關係的最大關鍵問題，南韓的做法損人不利己。

工商時報【李書良╱綜合報導】

經歷「騙補」籠罩的2016年之後，中國大陸的新能源汽車產業今年能否恢復高速增長，備受關注。中國工信部官員近日表示，2020年大陸新能源車產量要達到200萬輛，引發業界熱議。若以2016年的產量推估，未來幾年每年都得維持40％左右的高增長。

每日經濟新聞報導，近折價卷日舉行的「百人會論壇」上，中國工信部部長苗圩表示，工信部已經編制「汽車產業中長期發展規劃」，明確規劃2020年，大陸新能源汽車產量要達到200萬輛；到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的比率達到20％以上。

對此，大陸汽車業界先是出現質疑聲，因為2016年大陸新能源汽車界屢傳車廠以此騙取補貼的消息，並有業者受到官方懲處，其中不乏有上市公司。

中汽協資搶先看料也顯示，2016年，大陸新能源汽車的銷量為50.7萬輛，年增達53％，雖然增長迅速，但仍未能完成原定70萬輛的銷量目標。

同時，如以2016年50.7萬輛的銷量為基礎，未來4年按每年50％的增速增長，到2020年，銷量可達到257萬輛。但是隨著大陸官方補貼政策的逐步退出，要想實現每年50％的遞增，存在一定難度。

但專家認為，大陸政府對新能源汽車產業的支持態度並沒有改變，同時還寄予更高期望，將新能源汽車列為未來支柱產業。

北京清華大學教授陳全世表示，官方目前在政策上的扶持力度還是很高，不僅僅表現在補貼方面，諸如限牌、限號等因素也會促進電動車的購買，加上從使用成本方面考慮，「2020年200萬輛的產量目標，不難完成」。

大陸業內人士則強調，新能源車要實現快速增長，現階段還離不開政府強有力的政策支持。比亞迪董事長王傳福在百人會論壇上指出，「推動中國新能源車發展的是，我們有一套全球最全面的、最系統的政策體系。在『十三五』期間，這一套體系也將繼續發揮效用。」

中國財政部經濟建設司副司長宋秋玲也在會上明確表示，官方對新能源車的政策支持將保持穩定，也就是在「十三五」期間補貼政策總體穩定的前提下，支持的方向、期限保持不變，支持力度總體保持穩定。

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