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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網編譯蔡騰輝 綜合外電】
現在的年輕人可能要比父母那一輩工作更久才能退休，另外，退休金也將比父執輩更少。
媒體《CNNMoney》報導，全球經濟較好幾個國家的最新研究數據顯示，現在努力工作的年輕人，以後退休的時候，可能領不到什麼退休金。全球一百多個國家當中，只有幾個國家能夠在幾十年後，還保有現在的退休金發放制度與維持良好的生活水準。
經濟合作與發展組織 (OECD) 表示，與現在的退休族群相比，現在年輕人未來屆齡退休時，領得錢較少，並且很多國家可能面臨退休基金破產的問題。
很多經濟發展較佳的國家，預計將退休年齡延後至 70 歲。現在英國、愛爾蘭、捷克的勞工，可能要到 2054 年，屆齡 68 歲才能退休。
相較之下，盧森堡與斯洛維尼亞的勞工，60 歲就可以退休了。已開發國家男女平均退休年齡大約為 65 歲。
不過，當人們僅此一檔退休的時候，他們能領到的錢，已遠不如上班時的薪資。英國退休族群只能領到上班時薪資的 38%，如果在英國退休超過 40 年的人，只能領到原先上班時薪資的 30%。
經濟合作與發展組織說，相較英國，美國退休勞工則可以領到上班薪資的 45%，不過，2054 年也將調降為 35%。
西班牙、盧森堡、土耳其的退休勞工則幸福多了，分別可以領到上班薪資 82%、77%、75% 的退休金。
隨著全球平均餘命上升和已開發國家人口老化等原因，各國退休年限不斷延後。但這就出現嚴重問題，老人不斷增多，年輕哪裡買人口卻不斷減少，使得退休基金基數開始出現危機。
此外，各國的工作基本保障狀況也開始鬆動。這代表人們的工時與年數必須拉長，才能賺取足夠退休的錢。
經濟合作與發展組織表示，許多退休族群過去的工作都十分穩定，但現在全球經濟紛擾不斷，新一代上班族的工作機會與穩定程度，跟不上已往的水準。
過去 10 年間，已開發國家中，年紀介於 55 歲至 64 歲的就業率上升 7%。這也足以顯示，退休族群開始擔憂退休金不足，而重返職場的現象。
『新聞來源／鉅亨網 』
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合好評鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。
鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。
鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。
(自立晚報201612029)
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